L'entreprise entend notamment multiplier les gares TGV et les liaisons nouvelles en Ile-de-France.

Gares, rames TGV, fret... La SNCF a fait le point, ce week-end, sur plusieurs dossiers.

Mireille Faugère, la directrice générale TGV Voyages, a ainsi expliqué que l'entreprise entendait multiplier gares TGV et liaisons nouvelles autour de la capitale pour ouvrir toute la région Ile-de-France à la province et à l'Europe. Selon elle, "80% des Franciliens ont un très, très mauvais accès au TGV", car "sur les 12 millions d'habitants de la région, il n'y en a que 3 millions qui peuvent accéder facilement à une gare". La SNCF entend donc profiter du débat sur le Grand Paris pour que soit facilité l'accès au réseau TGV dans toute la région, avec l'objectif de "douze gares pour 12 millions d'habitants", reliées entre elles par des tronçons à grande vitesse.

Le projet gouvernemental du Grand Paris, tel que présenté mercredi au conseil des ministres, prévoit deux gares nouvelles en banlieue, reliées à de nouveaux territoires par le futur métro automatique proposé par le secrétaire d'Etat Christian Blanc.

Trafic stable

Mireille Faugère a par ailleurs expliqué que le trafic des TGV devrait être stable cette année malgré la crise (très légèrement dans le vert en terme de chiffre d'affaires, très légèrement dans le rouge en terme de nombre de voyageurs). Selon elle, la rentrée a été assez difficile après un "été remarquable" où les gens sont davantage partis en vacances en France que d'habitude.
L'activité des trains à grande vitesse allant vers l'étranger est en revanche en baisse: -20% pour Eurostar vers la Grande-Bretagne, -5% pour Thalys (Belgique, Pays-Bas, Allemagne du Nord), ou -5% pour Lyria (Suisse).
Le P-DG Guillaume Pepy a également annoncé que la SNCF allait lancer cet automne le processus d'appel d'offres pour la commande de 35 rames TGV de nouvelle génération destinées à "servir l'ambition européenne" du groupe. Une commande de plus d'un milliard d'euros à laquelle pourront s'ajouter 65 rames supplémentaires en option. L'appel d'offres pourrait voir s'affronter le français Alstom, l'allemand Siemens et le canadien Bombardier.

Entités spécialisées pour le fret

En ce qui concerne le plan fret, le P-DG compte tester pendant huit mois des entités spécialisées par produit au lieu de créer des filiales comme initialement prévu dans le plan Fret d'avenir, visant à donner une impulsion au transport ferroviaire de marchandises. Présenté le 22 septembre, le plan prévoyait notamment la création de quatre filiales: produits agricoles, charbon-acier, automobile-chimie-hydrocarbures et une dernière pour développer le transport combiné (rail/route/maritime) et les autoroutes ferroviaires (camions chargés sur des trains, également appelé ferroutage). Des syndicats ont déposé un préavis de grève pour le 22 octobre sur ce plan.
Le patron de la branche fret SNCF Geodis, Pierre Blayau, a de son côté annoncé qu'il entendait continuer malgré la crise une politique d'acquisitions ciblées, afin de poursuivre sa transformation en un grand groupe de transport de marchandises et logistique. La société a déjà acquis ces derniers mois le loueur de camions et de conteneurs Ermewa et les activités non-françaises de Veolia Cargo, ce qui en fait le premier opérateur de fret ferroviaire privé en Allemagne.