C'est ce que révèle une enquête conduite du 3 au 13 juillet 2009 par les CCI du Doubs et de Haute-Saône auprès de 52 entreprises, représentant plus de 10 000 salariés. Prenant en compte les déplacements professionnels et ceux de la clientèle et des fournisseurs, 59 % des entrepreneurs considèrent que la LGV aura un impact positif sur les entreprises. Par ailleurs 41 % des décideurs pensent que la grande vitesse aura des retombées favorables sur le développement économique, l'image et l'attractivité locales et donc sur les territoires. Mais, si de façon générale, le TGV est plébiscité, ce sont sans conteste les entrepreneurs de montbéliardais et frontaliers qui manifestent l'attente la plus marquée. S'agissant des infrastructures, leurs collègues montbéliardais affirment qu'en lieu et place de la gare du centre ville, celle de Méroux sera désormais la leur. Les chefs d'entreprises attendent donc la grande vitesse avec une certaine impatience, mais pour aller où ? Les destinations les plus visées sont d'abord les grandes métropoles (Paris, Lyon, Strasbourg, Lille, Francfort et Marseille) qui représentent 58 % des attentes de déplacements. À lui seul Paris culmine à 38 % des intentions.

Les aéroports viennent en deuxième position. Ils représentent 33 % des perspectives de déplacement. Mais les Patrons s'orientent plus vers Roissy CDG (13 %) que vers l'EuroAirport Bâle-Mulhouse (10 %) ou Lyon Saint Exupéry (10 %).

Les liaisons de proximité (Belfort, Besançon, Dijon, Montbéliard, Mulhouse) recueillent à peine 9 % des destinations. Reste que 90 % des entrepreneurs sont favorables à une liaison sans rupture de charge avec l'EuroAirport et 80 % d'entre eux souhaitent l'irrigation de l'espace Rhin-Rhône par des navettes à grande vitesse En volume de déplacement, les entreprises interrogées génèrent 437 allers-retours par mois. Mais c'est toujours Paris qui arrive en tête avec 52 % de ces mouvements, devant les aéroports Roissy CDG (9 %), l'EuroAirport (8 %) et Saint-Exupéry (7 %). Au final, les grandes métropoles totalisent 58 % de ces déplacements contre 24 % pour les plateformes aéroportuaires et 8 % pour les agglomérations de proximité.