La phase d'études préliminaires clôturée, le projet de la branche sud de la ligne à grande vitesse (LGV) vient d'entrer dans la phase de concertation. Le maître d'œuvre et d'ouvrage, Réseau ferré de France (RFF), a rendu sa copie (notre édition de vendredi). Une synthèse de 75 pages, résultat garanti « transparent », de 4 ans d'études, de 400 réunions de terrain et de centaines d'avis. Maires, collectivités, comités de suivi, associations… recevront le document. 620 acteurs locaux au total. Chacun disposera d'un délai de deux mois pour s'exprimer. À partir de ces avis, RFF rédigera un nouveau dossier de synthèse. Jacques Barthélémy, coordonnateur de la LGV Rhin-Rhône, le remettra en fin d'année au ministre de l'Écologie qui arbitrera. La branche sud sera connue dans ses grandes lignes au premier semestre 2010. « Il faut que nous soyons prêts à attaquer les travaux en 2013 », souhaite le préfet de Région, mais rien n'est fait. « On n'est pas au stade de savoir si le TGV passera au fond de son jardin », a-t-il insisté vendredi au cours de la conférence de presse à Besançon.

Le choix du fuseau

Cap à l'Est, de Dole au nord au raccordement du CFAL (contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise) au sud,en longeant l'autoroute autant que faire se peut. À l'intérieur, RFF sort sept variantes.

Les gares

Le train sifflera trois fois. À la nouvelle gare de Dole et à l'actuelle de Bourg-en-Bresse au cœur de la ville. Au milieu, la gare de la Bresse sera bien posée dans le Jura, « a priori à Courlaoux » précise Marc Svetchine, directeur régional RFF pour la Franche-Comté. Savoir combien de TGV s'y arrêteront dépendra des opérateurs.

La mixité

La LGV Rhin-Rhône branche sud est étudiée pour transporter voyageurs et marchandises. « Un principe de précaution » pour Jacques Barthélémy qui croit dur comme fer en l'avenir du fret. Les trains de marchandises resteront sur la ligne de la Bresse pour être basculés sur la LGV en cas de saturation.

Les raccordements

Au nord sur la branche Est en tangente de Dole. Au sud, c'est plus incertain. RFF préconise un raccordement au CFAL à Leyment. 12 kilomètres de plus que Château-Gaillard, mais éviterait d'installer une desserte provisoire à Ambérieu.

Les secteurs sensibles

Le document de synthèse liste six secteurs : Dole, le sud du bassin dolois, Arlay, Courlaoux-La Levanchée (près de la gare bressane), le nord de Bourg-en-Bresse et Pont d'Ain. « À traiter de manière approfondie au cours des études ultérieures ». Priorité à l'environnement, quitte à sacrifier quelques kilomètres/heure pour arriver à ce que le préfet nomme « un degré d'insatisfaction minimale ».

M. D.